一、学科简介

桂林电子科技大学交通运输工程学术学位是2018年经教育部批准设立的学术型硕士学位授权点，面向全国招收全日制的专业学位研究生，交通工程、交通运输、土木工程等相关专业毕业的本科生均可报考，并面向全国接收免试研究生。

交通运输工程属工程技术学科领域的一级学科。是一个多学科交叉的综合性学科，与本校的土木工程、电子信息工程等专业都具有学科交叉的特色，其主要领域覆盖了交通规划设计、道路交通管理、道路设计、交通安全与环境、港口和运输等设施规划、设计、施工、运营管理等。根据交通运输学科内涵，并结合区域行业人才需要和学校办学定位，培养掌握交通运输工程领域现代科学技术的高级专门人才，授予工学硕士学位。

二、培养目标

热爱祖国，遵纪守法，品行端正，具有为人民服务和为社会主义建设事业献身的精神。在交通运输系统与交通基础设施领域，具有坚实、宽广的理论基础和系统深入的专门知识。具有独立开展科学研究和解决有关技术问题的能力。能胜任与规划、设计、建造、养护、运营管理、信息控制、交通安全等相关的科研、教学以及工程技术等方面的工作。具体要求：

1、坚持党的基本路线，热爱祖国、遵纪守法、品行端正、诚实守信，具有严谨求实的科学态度和作风、创新求实精神、良好的工程伦理、科研学术道德和敬业精神。

2、培养具有交通运输工程较扎实的理论基础和较系统的专业知识，掌握本学科现代实验方法和技能，在交通运输规划与管理、智能交通、道路交通基础设施工程、交通安全与环境工程等方面深入了解本学科发展现状和趋势，具有独立从事科学研究工作或担负本专业技术工作的能力。

3、具备搜集本学科文献资料，有效获取专业知识和研究方法，能够针对实际问题，独立地提出解决问题的方案，有效地解决交通运输工程的实际问题。

4、掌握1门外国语，能够较熟练地阅读本专业文献资料和撰写科技论文，并有一定的听说能力，能适应本专业学习、研究和学术交流的需要。

5、拥有良好的体魄，身心健康。

三、研究方向

1.智慧交通系统。依托学校在电子、通信、控制、计算机等方面的学科优势，以综合交通运输系统的数字化、网络化、信息化、感知及智能化等为研究背景，重点围绕“互联网+交通”、“车联网”等智慧交通系统在广西的产业化推进和应用需求，开展智慧系统控制和管理等新理念、新方法、新系统为基础的交叉型研究。

2.交通运输规划与管理。面向运输系统的发展政策、规划设计、运行管理的前沿性和关键性问题开展研究，主要研究内容涉及交通运输系统发展战略与宏观决策、交通运输系统规划与设计、交通运输系统资源配置优化、城市交通工程设计、交通运营管理与控制、交通安全管理与控制、以及综合交通运输系统的运行规律、系统协同与可持续发展等。

3.道路交通基础设施工程。秉承传统，面向我国公路、城市道路等综合交通基础设施大规模建设与管理的广泛技术需求，主要研究内容包括交通基础设施勘测设计、结构设计、材料设计、建造及养护理论与技术，以及交通基础设施检测、监测与质量评定方法，灾害防治与安全技术等。

4.道路交通安全理论与技术。交通运输安全及交通环境的监控与检测、交通运输安全评价体系、交通运输应急与救援体系、车辆运行安全技术、交通环境评价方法、交通运输污染控制方法、危险品运输安全技术及方法、交通事故鉴定分析、生物质材料交通运用、交通运行安全与交通环境间关联性研究等。

四、学习年限

本学科硕士研究生学制为3年。学习优秀者可以申请提前毕业，特殊情况经批准可延迟毕业，但学习年限最短不低于2年、最长不超过5年。

五、培养方式

学科硕士研究生的培养采用课程学习和科研工作相结合，导师负责与指导小组集体培养相结合的方式进行；导师根据培养方案的要求，结合硕士研究生本人的基础和特长，指导硕士研究生制定课程学习和论文研究的培养计划。在学习方法上发挥研究生的主动性和自觉性，采用启发式、研讨式的教学方式，重点培养提高研究生独立分析、思考和解决问题的能力。具体条款如下：

1.课程学习实行学分制，导师负责根据培养方案指导研究生制定个人培养计划和选课。

2.研究生的科研及论文工作实行导师组（或导师）负责制，原则上都要形成以导师为主的导师组集体培养方式。课程学习和科学研究工作力求做到理论与实践相结合。

3.本学科硕士研究生的培养采取课程学习、科研训练和学位论文相结合的方式。导师（组）指导研究生的培养全过程中，贯彻课程学习、科研训练、学位论文并重的原则，指导研究生根据培养方案制定个人培养计划和选课，并对研究生的思想品德、学术道德和职业道德有引导、示范和监督责任。

六、课程设置及实践环节

攻读本专业硕士研究生需获得学位课学分不少于17学分，总学分不少于31学分。详见附表1-交通运输工程学科课程设置及学分要求，附表2-交通运输工程学科实践环节基本要求及考核办法。

七、学位论文工作

学位论文工作主要包括文献研究、开题报告、论文工作中期报告、论文撰写、论文评阅、论文答辩等。

1、文献选读

学位论文开题报告前，研究生必须根据专业培养目标，在导师指导下，确定选题，广泛查阅文献，深入调研，收集资料，制定学术研究方案，在此基础上参照《桂林电子科技大学硕士研究生学位论文开题报告规定》完成开题报告。

2、开题报告

开题报告的内容包括：选题的背景、研究的目的和意义，本研究领域的国内外研究现状，拟研究的主要内容，研究的方法和技术线路，完成本研究已具备的基础和存在的问题，研究工作进度安排，参考文献等，开题报告的书面材料不得少于3000字。

研究生应在导师的指导下，通过查阅文献资料，调查研究，在第三学期末之前完成学位论文的开题报告，经科研团队（或研究所）或导师组的讨论通过，所在学院审定后报研究生院备案。

3、论文撰写

学生修完理论课程和参加完实践环节，并合格后方可进入学位论文。学位论文工作主要对硕士研究生在科学研究方面受到较全面的训练，并注重文献综述能力、工程设计能力、实验能力、数据分析与数据处理能力、逻辑推理与写作能力等方面的培养，以达到具有从事科学研究或独立承担技术工作的要求。

学位论文的选题必须与本学科研究方向相关，论文应具备一定的理论基础、技术要求和工作量，具有先进性、实用性。

研究生的学位论文中期检查由学院组成检查组对研究生的论文工作进展情况、存在的问题与待解决的问题及与预期目标的差距进行检查考核，必要时进行中期答辩或者预答辩，中期检查不通过者不能申请答辩。学位论文中期检查安排在第四学期末或第五学期初。

4、论文评阅、答辩

学位论文完成后，方可根据《中华人民共和国学位条例》和《桂林电子科技大学全日制硕士学位授予工作实施细则》规定的办法进行学位论文的评审、答辩和学位授予工作。

论文评阅前将进行学术不端检测，合格通过的论文由学院和研究生院统一送审包括至少一名校外专家的2名专家评审，由评审专家给出请阅意见和论文评审成绩。学位论文答辩前，研究生应用根据请阅专家反馈意见认真完成修改和处置情况说明。未通过专家评审的学位论文不能进行学位论文答辩，下次学位论文送审时间间隔不少于6个月。

学位论文答辩时间一般统一安排在每年6、12月进行。对学位论文答辩不通过者，经答辩委员会和研究生所在学院学位评定分委员会同意，可在一年内经不少于6个月的时间对学位论文进行修改后，重新申请答辩一次；若答辩仍未通过，则不再授予学位。

八、毕业与学位授予

学位论文完成后，方可根据我校硕士学位授予相关规定进行学位论文的评审、答辩和学位授予工作。其他具体要求参照桂林电子科技大学研究生学位论文的有关规定。

附表1-交通运输工程学科课程设置及学分要求

附表2-交通运输工程学科实践环节基本要求及考核办法