近日，我院建筑与交通工程学院赵红专教授团队在智能交通领域国际顶级期刊《IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems》（影响因子8.4，JCR Q1区）发表研究论文。论文题为Traffic Flow Phase Transition at Bottleneck Sections Based on Driving Feedback Delay and Connected Density Difference Feedback Under Cyber-Attack Conditions，赵红专教授为第一作者，硕士研究生唐一杰为第二作者，东风柳州汽车有限公司研发院副院长李一帆为通讯作者，我校为第一完成单位。

图1 交通中断下的双车道交通流瓶颈场景

图2 密度-敏感度相图

团队针对智能网联环境下驾驶反馈迟滞及网络攻击引发的瓶颈路段交通流震荡问题，构建了融合驾驶反馈迟滞与网联密度差反馈的交通流格子模型。以双车道交通中断、无信号环形交叉口两类场景为例，MATLAB仿真验证表明，该模型能显著提升交通流稳定性、缓解拥堵，为多场景交通流建模提供理论支撑。

图3双车道交通中断瓶颈道路短期交通流状态

该研究由我校与东风柳州汽车有限公司联合完成，获国家自然科学基金（52362045）资助。

原文转自学校主页【科教在线】第93期