当不少毕业生还在
为“纸上谈兵”式的毕业设计发愁时
桂电学子已经走进企业车间
完成他们大学的“最后一课”
并且有超过一半的同学“课后”
得到企业认可签订了就业协议。
这是“真题真做”的生动实践
更是桂电人才培养模式变革成效的缩影
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“在五菱工厂参与校企合作毕设的这段日子，我亲手实操了勃朗特、ABB等机器人，真切感受到机械臂精准运作的魅力，并了解产线智能化升级的整体框架，深刻体会到课本理论与工厂实际结合的重要性。”桂电智能制造专业学生王昭阳这样描述他的实习经历。
2025年11月，桂电机电工程学院与广西汽车集团正式启动“未来汽车工程师”校企联合培养项目。首批18名本科生走进企业，在生产线上真刀真枪做毕业设计。
两个月后，2026年1月8日，18位同学毕业设计开题答辩会在广西汽车集团零部件事业部举行。
参加答辩的18名本科生聚焦企业实际技术需求，选题涵盖焊接机器人集成系统设计、汽车车架静强度仿真与优化、新能源汽车电池热管理系统开发等真实工程课题，翻开学生的毕业设计选题表，一个个“真刀真枪”的课题跃然纸上：
·焊接机器人轨迹规划与运动控制算法设计
·焊接过程参数采集与监控系统设计
·产线信息化中产品追溯数据模型构建
·智能夹具优化设计与结构分析
......这些课题不再是“空中楼阁”，而是企业生产中亟需解决的实际问题。
同学们分别从研究背景、技术路线、创新点及预期成果等方面进行了答辩。评审专家结合企业生产实际与工程教育规范，从课题可行性、关键技术难点、工程应用价值等方面提出针对性意见，为后续设计实施提供了有力指导。
“在学校时总觉得设计方案只要逻辑通过，能完成就行；可真正对接企业需求才发现，用户的真实使用场景、产品的成本控制、具体的方案实施是否方便可行、甚至后期运维的便捷性，都是需要考虑的问题。有经验丰富的工程师指导，毕设更加贴合实际生产情况。”车辆工程专业学生黄新路的这番话，道出了校企联合培养的核心价值。
智能制造专业学生田璞在实习中完成了“数据收集与处理”课题，他在VS（Visual Studio）中完成了发那科数控机床PMC信号的读取，解决了多格式Excel数据解析难题，还实现了将处理后的数据存入数据库并与公差信息比对的功能。“企业的真实工业场景，让我跳出课本局限，深刻体会到理论与实践结合的重要性。这段经历不仅提升了我的编程与数据处理能力，更培养了我解决实际工业问题的思维，为即将步入职场筑牢了基础。”田璞很开心，说到这句话时脸上绽放着收获的喜悦。
机电工程学院院长唐荣江对学院联合广西汽车集团开展毕业设计真题真做很重视，也充满信心。他说：“传统的毕业设计往往停留在理论层面，学生完成一个设计方案、撰写一篇毕业论文，答辩通过即可。现在采用企业实际攻坚课题作为毕业设计核心内容的双轨模式，让学生在一线实践中完成毕设，实现了校园理论与产业需求的深度融合，得到学生广泛认可。”
广西汽车集团陈传亮经理如此评价道：“桂电的学生纪律性强，学习基础功底扎实，学习能力出色，实习期间充分发挥出了学生的活力，各自独立完成了主减装配齿轮视觉防错、外饰装配雷达扫码防错、焊接追溯系统开发、桥壳加工检测数据上传车易数平台等开发和应用，既保质保量完成了毕业设计，也切切实实为企业解决了实际问题，为企业的数字化转型注入了新的活力！”
对于参与项目的学生来说，这段经历带来的不仅是专业技能的提升。
工程思维的形成：学生们学会了从工程角度思考问题，不再局限于“理论上可行”，而是综合考虑成本、工艺、性能、可维护性等多方面因素。
职业素养的塑造：企业严谨的工作态度、高效的工作氛围，以及五菱“人民需要什么，我们就造什么”的理念，深深影响了学生。学生蒋贵杰说：“在每一次成本与性能的权衡中，我切身感受到了何为‘立足需求的创新’。”
团队协作能力的增强：在企业真实项目中，学生们学会了跨部门沟通、需求对接、团队协作等职场必备技能。
正如车辆工程专业学生蒋贵杰在实习感想中所写：“这段经历不仅提升了我的专业能力，更在我心中埋下了务实、为用户创造真实价值的职业信念。”
广西汽车集团首席专家彭南江高级经理对实习学生给予高度认可：“动手能力强，工作积极认真负责且有耐心，能支持多项新产品现场试制任务和对标拆解任务。”
来自企业一线的真实反馈，正是校企联合培养模式成效的最佳注脚。在首批的18名实习学生中，已有10人在2026年3月与企业签订就业协议，签约率达55.6%。
机电工程学院领导为校企合作毕设留企学生举办签约仪式
为确保联合培养质量，机电工程学院实施了“双导师”制——每位学生配备一名校内导师和一名企业工程师。
校内导师负责开题、中期检查、毕业答辩等全流程学术指导，确保毕业设计的学术规范性；企业工程师则负责课题研究、技术攻关等实践环节指导，帮助学生将理论知识转化为解决实际问题的能力。
“企业导师和学校导师的指导形成了很好的互补。”参与项目的学生表示，“学校导师教我们方法论，企业导师教我们怎么落地，两者结合让我们少走了很多弯路。”
广西汽车集团还为学生提供了实习津贴，并设立优秀实习生和优秀导师评选机制。这种激励机制充分调动了积极性。
校内导师到企业开展校企合作实习座谈
在科研合作方面，双方已联合申报并获批多项广西科技重大专项。在智能网联汽车方向，双方合作的“限定区域和特定场景智能网联汽车技术开发与示范应用”项目获1130万元资助；“混合交通流下智能网联汽车关键技术研究及产业化应用”项目获400万元资助。在电驱动系统方向，双方合作的项目累计获得超过1800万元科研经费。这正是“科教融汇”的典型实践——科研项目源于企业需求，研究成果反哺教学与产业。
在人才培养方面，双方构建了“双师教学+企业项目+就业直通”一体化校企协同育人模式。2023年引进的博士后陈虎城，研究方向为电驱动系统，2024年获得集团首个中国博士后科学基金面上项目，2025年被聘为柳州市柔性引进专家、广西科技特派员。
在平台建设方面，双方正在大力加强校内和柳州基地建设，更新升级培训设施与设备，共建一系列贴合行业需求的精品课程。
对于学院而言，将企业真实项目引入本科毕业设计环节，是学院主动对接产业需求、重构实践教学体系的重要举措。对于企业而言，“合作是双方在学生联合培养基础上的延伸，既有助于企业精准引才育才，也为技术创新注入高校智力支持，真正实现校企协同发展、互利共赢。”柳州五菱工业零部件事业部总经理马果这样认为。
机电工程学院领导到企业给毕设学生开座谈会
校企共建党日活动
机电工程学院的实践，为产教融合、校企协同育人提供了可复制的经验：
以企业真实问题为纽带，实现“教学-研发-就业”全链条闭环。学生的毕设题目100%来自生产线的真实需求，不再是“假题假做”或“真题假做”，而是“真题真做”。
“双导师”制确保学术规范与实践落地的平衡。校内导师把控学术质量，企业导师确保成果可用，两者形成合力。
建立长效机制而非短期项目。双方将“未来汽车工程师”联合培养项目作为长期战略规划，形成常态化、可持续的合作模式。
从人才培养延伸到科研合作，构建全方位合作关系。双方在人工智能、低空经济、智能底盘零部件设计与制造等前沿领域深度合作，实现共赢。
机电工程学院的实践，正是桂电“电子信息特色鲜明的高水平应用型大学”办学定位的生动体现。学校通过与广西汽车集团等行业龙头企业的深度合作，正在探索一条“产教融合、科教融汇”的特色发展之路。
学生到企业开展产教融合实习合影
文 字 | 罗 福
图 片 | 陈虎城（机电工程学院）
桂公网安备45030502000232号
